Секреты успешной рыбалки

Покраска лодок кистью

Лед со рек начинает сходить, инак это следственно, что во ближайшее пора любители активного отдыха выйдут на воду.  Самое промежуток времени подготовить водное средство передвижения к летнему сезону.  Часто после зимовки теряется глянец, выступает пленка, хочется покончить от облупившейся краски равно поменять расцветку.  В этом случае глотать только единственный выход – ремонт равным образом покраска лодки.

От того, из какого материала сделан корпус лодки (дерево, легкий , стеклопластик равным образом др.), зависит и извлечение материалов на покраски. Как сговорившись рейтингу популярности, по-прежнему получай наших водоемах лидируют советские клёпаные лодки с корпусом из дюралюминиевого сплава.  Преимущества алюминиевых лодок очевидны: престиж, прочность, простота спуска получай воду да транспортировки да, конечно а привлекательность окрашенного алюминиевого листа.  Встречаются порядком разновидностей сплавов: Д1АТ — Казанка, Ока-4 изготовлена изо Д16Т, во мотолодке Обь используется Д16 в комбинации с Д1.  При промышленном производстве они окрашивались в своё время грунтом ВЛ-02 и эмалью ХВ-16.

С головы опытный помещик лодки знает, что существует миллион вариантов покраски лодки, в зависимости от потребностей хозяина, имеющегося бюджета равным образом желания свершать ремонт самому, либо вкушать услугами профильных компаний.  Колорит могут бытовать разными (алкидными, эпоксидными, полиуретановыми, акриловыми равным образом т.д.), ан вот спрос к ним остаются одинаковыми: краска в целях лодки должна обладать высокой прочностью для истиранию, механическим, биологическим, химическим раздражителям равно в итоге создать частный «узнаваемый» видный вид. 

Предлагаем разобраться, какие материалы поднять, если автор хотим покрасить лодку, исходя из следующих условий:

1) У нас лодка изо дюралюминиевого сплава.

2) Пишущий эти строки не хотим переплачивать, того красить будем самостоятельно да будем эксплуатнуть современные материалы российского производства - качественные, но малограмотный фантастически дорогие, потому что-нибудь достойных аналогов иностранным краскам уже полно.

3) Автор этих строк прекрасно понимаем, что шиш вечного пропал , поэтому готовы к тому, что вследствие несколько парение, в зависимости от состава воды, частоты применения плавательного средства, необходимости транспортировки, улучшение нужно бросьте повторять.

Этап 1: Специализация к покраске лодки

Основа окраски – сие подготовка поверхности, очищение с грязи, масла, обрастания далее ватерлинии, старой краски

Нужно ли брать старое покрытие? Как сие сделать?

Если колер практически никак не повреждена, и вас хотите попросту ее оживить, то лишать покрытие невыгодный нужно.  Порядочно обработать корпус судна абразивной 

губкой, воеже добиться лучшего сцепления старой и новой краски.  В соответствии с, если нужен только «точечный» ремонт, так и возделывать необходимо участки с поврежденной краской.

Разве краска очень отслоилась тож была содрана, требуется больше тщательная предварительная подготовка алюминиевого корпуса.  Убирать два способа:

  • Механическое шлифование/зачистка
  • Смывка.

Механическое шлифование: Старую краску и грунтовку удобнее стянуть пескоструйным пистолетом, но даже если у вам его несть, можно использовать в своих целях для шкурения шлифовальной машинкой, щеткой держи дрели иначе говоря мелкозернистой абразивной бумагой. 

Помните, что отшлифовка – довольно агрессивный род очистки.  Около заводской покраске алюминиевый сплав корпуса лодки был обработан, в результате чего получи и распишись нем появился плакируемый (анодный) слой.  Его легко отличить по желтоватому цвету.  Плакируемый слой предназначен для того, чтобы остановить дальнейший судебное дело окисления алюминия.  А ещё на сей слой здорово ложится грунтование и краска.  Поэтому если питаться возможность, так анодный экзина лучше далеко не сдирать.  Но, ежели имеются места, стертые по металла, вместе с поврежденным плакируемым (анодным) слоем, то их нужно тщательно зашлифовать.

Смывка краски: Смывки имеют преимущество по-над механическим шлифованием, так в качестве кого не повреждают клёпки.  Тем не не в такой степени, при соскабливании отслоившейся старой краски старайтесь не ушибать защитный энтобласт металла.  Паче смывать краску на свежем воздухе, солнечным теплым денно или во хорошо проветриваемом помещении, же, однозначно, никак не на холоде, т.к. тогда смывки медленнее вступают в реакцию с краской.  Полезно хорош обрабатывать катеноид смывкой частями, по 1-1,5 м, накрывая пленкой к ускорения реакции.

Нежели смыть краску?

Для сего хорошо подойдет коррозионно-инертное средство Смывка краски Elcon S, которая эффективно удаляет краску в алкидной, акриловой, масляной, битумной, латексной, эпоксидной, полиуретановой, мочевино-формальдегидной, перхлорвиниловой, нефтеполимерной основах.  Смывка краски наносится ровным слоем и выдерживается на поверхности до растрескивания и вспучивания лакокрасочного покрытия, после зачем его нужно удалить не без; помощью шпателя, деревянного скребка или жесткой щетки.  Обычно смывка ради один однова снимает предварительно 2-3 слоев старого покрытия, не разрушая металл.

Также подойдет усиленный состав Удалитель ЛКМ NEOMID.  Он применяется к удаления лакокрасочных покрытий для масляной, алкидной, фенолформальдегидной, эпоксидной, эпоксиэфирной, перхлорвиниловой и акриловой основе от поверхности металла. Снимает даже если полимерную краску.  Данное система стоит ровно нанести держи поверхность шпателем или кистью слоем 1-2 мм. Минута выдержки состава: 10-25 минут. По истечению времени отслоившуюся краску сорвать шпателем. 

С тем остатки смывки не вступили в реакцию с опять-таки наложенными красками, поверхность корпуса лодки славно моют малость раз мыльным раствором да обезжиривают (уайт-спиритом, растворителем 646, ацетоном и т.д.)  Особенно тщательно надлежит вымывать смывки под заклёпками, иначе оставшаяся часть может вспучивать грунт.  Перед наложением грунтовки нужно дать корпусу лодки просохнуть. 

Шпатлевать ли поверхность лодки?

В целом, использование шпатлевки при окраске алюминиевых катеров не рекомендуется.

Во-первых, шпатлевки обладают высокой жесткостью, инак алюминиевые корпуса в процессе эксплуатации подвергаются вибрациям равным образом упругой деформации, соответственно, сквозь некоторое времена все зашпатлеванные поверхности потрескаются и отслоятся.

Во-вторых, полиэфирные шпатлевки обладают сильной гигроскопичностью (впитывают воду), поэтому до второго пришествия такое восполнение не прослужит, произойдет отслаивание.  В судостроении применяется эпоксидная шпатлевка, симпатия лишена проблем с гигроскопичностью, но обладает той а высокой жесткостью, поэтому ее используют возле выравнивании корпусов судов с стали. Таким образом, подле крайней необходимости шпатлевание неровностей возможно, только предпочтительно фильтровать специализированную шпатлёвку!

Этап 2:Грунтование корпуса лодки

Учтите, что позднее зачистки равным образом обезжиривания нужно как позволяется быстрее прикрыть поверхность грунтовкой. Если вас оставите пройденный наждачкой легкий на воздухе, то после непродолжительное миг он начнет темнеть – это вывод процесса окисления, а в окислившийся легкий грунтовка равно краска ложатся плохо.  Вот почему что-то около важно нагромоздить первый экзина грунта в духе можно скоренько.

Слой грунтовки обеспечит хорошую «сцепку» (адгезию) основы равно краски, следовательно также отсечет доступ воде.  Учитывая своеобразный характер цветного металла, используем грунт не что иное для сего материала - кислотную грунтовку ВЛ-023 или грунтовку ВЛ-02.  Возможно также исчерпание эпоксидных грунтовок.

Грунт ВЛ-023 - сие двухкомпонентный материал: основа равно кислотный разжижитель . Основой грунтовки является взвесь пигментов и наполнителя в растворе поливинилбутираля равным образом идитольной смолы в смеси летучих органических растворителей.  В качестве кислотного разбавителя выступает спиртовой сироп ортофосфорной кислоты. ВЛ-023 создает антикоррозийный фосфатный слой бери окрашиваемой поверхности.

Грунтовка ВЛ-02 универсальна, наносится чуть было не на весь металлические  поверхности (не рекомендуется для чугунного и стального литья) и используется в комплексном покрытии с большинством шпатлевок равным образом финишных эмалей. Покрытие, образуемое грунтовкой ВЛ-02, повышает коррозионную стойкость металла, что ведет к увеличению срока эксплуатации, а тоже улучшает адгезию лакокрасочного покрытия.  Системы покрытий с грунтовкой ВЛ-02 могут эксплуатироваться держи открытом воздухе в различных климатических зонах.  Смешав основу грунтовки равно кислотный разжижитель , выдержите состав  20-30 минут и можете наносить на 1-2 слоя.  Помните, аюшки? жизнестойкость смеси ограничена на зависимости ото температуры окружающего воздуха, как например, при температуре от + 10 С прежде + 20 С — 8 часов, через + 20 С до + 30 С — 6 часов, поэтому разбавлять грунтовку вернее небольшими порциями.

На чем медаль грунтовок ВЛ-02 и ВЛ-023?

Грунтовка ВЛ-02 применяется на качестве межоперационной и защищает металлические поверхности сроком до самого 14 суток, ВЛ-023 – сроком предварительно 6 месяцев.  ВЛ-02 используется в соотношении 4:1 вместе с кислотным разбавителем, ВЛ-023 – в соотношении 5:1.  Если бы вы невыгодный собираетесь «растягивать» ремонт получи и распишись долгий продолжительность (а выделывать это малограмотный рекомендуется!), ведь принципиальной разницы при выборе этих грунтовок нет.

Этап 3: Окрашивание корпуса лодки

Переходим к покраске.  Чем а покрасить легкий , обработанный грунтовкой?  Существует куча систем покрытия: акриловая, эпоксидная, полиуретановая, алкидная, алкидно-уретановая, перхлорвиниловая система.  Лаконично остановимся бери некоторых изо них.

Какой краской красить лодку?

Эпоксидная/эпоксидно-полиуретановая система. Эпоксидные покрытия подходяще ложатся в алюминий да дюралюминий, стоически переносят суггестивность как пресной, так равно морской воды, долговечны, устойчивы к механическим нагрузкам.  Если эпоксидные материалы использовались вроде грунтовочный пласт, то эпоксидную эмаль (ЭП-140) можно утилизировать и во качестве финишного покрытия подводной части лодки.  Минус эпоксидных красок во том, что-то они далеко не устойчивы для ультрафиолетовым излучениям, со временем лакокрасочное устилание на хорс тускнеет да покрывается белым налетом (отмеливает).  Поэтому на покраски надводной части рекомендуется использовать никак не эпоксидные, затем полиуретановые менструация.  Полиуретановые менструация имеют полную совместимость не без; эпоксидными, демонстрируют отличные декоративные, защитные, УФ-стойкие свойства, только плохо выдерживают постоянное углубление в воду, в награда от эпоксидных.  Поэтому возьми практике выгодно отличается использовать комплексные эпоксидно-полиуретановые системы, а неграмотный чисто эпоксидные или опрятно полиуретановые.  Середь полиуретановых отпустило выбирать двухкомпонентные покрытия, приблизительно как они гораздо крепче однокомпонентных аналогов.  Данная порядок покрытия обеспечивает высокое печать , но является достаточно по дороге в исполнении. 

Перхлорвиниловая система.  Отличается стойкостью для воздействию бензина, керосина, смазочных материалов, сверх того синтетических масел.  Используется в целях кокпита, днища лодки равно бортов, подле этом во качестве грунтовочного слоя применяется грунтовка ВЛ-02 или ВЛ-023 в 1-2 слоя, укрываемая сверху эмалью ХВ-16 или ХВ-124 в 2 слоя.  Вариант бесхитростный в исполнении, широко применявшийся в советское время, малость уступающий по мнению стойкости покрытия эпоксидо-полиуретановому, только более вразумительный по ценовому диапазону.

Алкидная порядок покраски.  Подразумевает употребление красок бери основе алкидных соединений, которые наиболее доступны широкому потребителю.  Алкидная клуазонне обладает механической прочностью равно стойкостью для воздействию нефтепродуктов.  Самой известной и универсальной алкидной эмалью является по всем статьям знакомая эмаль ПФ-115. Ее трудно наречь стойкой для воздействию воды, поэтому полегче применять ее для покраски внутренних деталей лодки, бортов, палубы, потом также во тех случаях, когда нетрудно нет смысла делать дорогущий ремонт, т.к. лодка малограмотный новая равно вы хотите, чтобы симпатия просто прослужила сезон.

При всем том не нужно считать, сколько алкидные материалы – сие устаревший модифицирование, не достойный для покраски надводной части судна.  Возьми самом деле существует воз современных алкидно-уретановых и алкидно-акриловых грунт-эмалей равным образом эмалей интересах яхт, катеров и лодок с высокой долговечностью да стойкостью.  Данные краски являются однокомпонентными, они менее привередливы к условиям нанесения равно инструменту.  При их использовании для покраски лодки допускается смело вычислять, что произведение сохранится до некоторой степени лет.

Пример, для декоративной покраски металлической части судна, находящейся раньше ватерлинии, позволяется использовать грунт-эмаль алкидно-уретановую АУ-0133.  Она образует матовое покрытие, маскирует конструктивные дефекты изделия. Близ применении грунт-эмали в качестве финишного покрытия система с 2-3 слоев обеспечивает защитные свойства во течение нескольких лет.

Да для декоративной покраски надводной части лодки хорошо подойдет грунт-эмаль «Пентакрил».  Материалы бери алкидно-акриловой основе быстросохнущие, удобные в работе, экономичные.  После высыхания грунт-эмали образуется гладкая, однородная вне расслаивания, оспин, потеков равным образом морщин индикатриса с высокой твердостью равным образом длительным сроком эксплуатации.  С точки зрения блеска, Пентакрил обычно образует полуматовую сиречь полуглянцевую поверхность.  Покрытия устойчивы к воздействию воды.  

Все алкидные материалы сказочно ложатся держи грунтовку ВЛ-02 или ВЛ-023.  Но употребление их в целях покраски корпуса ниже ватерлинии не надо, т.к. они не предназначены для подводной части судна.

Нежели покрасить низ лодки?

Даже если поиск подходящего материала на покраски надводной части судна не представляет особых трудностей, то встретить прочную ко истиранию да постоянному нахождению в воде краску хватает не просто.  Для сих целей с удовольствием подходит эмаль ХС-436, которая предназначена для повышения коррозионной стойкости покрытия корпуса согласно грунтовке ВЛ-02 или ВЛ-023.

Эмаль ХС-436, будучи профессиональной судовой эмалью, используется на защиты с коррозии района переменной ватерлинии корпуса судна, однако также подводной части корпусов различных судов (в том числе, эту краску используют в целях судов ледового плавания).  Допускается нанесение получи и распишись эмаль противообрастающих покрытий.  Она отличается стойкостью к маслам и бензину, к истиранию, воздействию атмосферных условий, напротив также водостойкостью.  Готовят композицию путем смешивания основы от отвердителем, затем чего выдерживают готовую смешение не поменьше 30 минут. Наносится во 2-3 слоя при температуре окружающего воздуха от -15оС до +35оС безвоздушным распылителем, кистью другими словами валиком.  Если лодка довольно храниться бери воде, в таком случае финишным покрытием может останавливаться «необрастайка».  Держи этом выкрашивание закончена!

В дальнейшем завершения окраски при наличии желания позволяется нанести чертеж, текст тож камуфляж отнюдь не только аэрографом, но равным образом при помощи самоклеящейся плёнки или полноцветной печати бери плоттере.

Чем самое лучшее покрыть деревянные детали среди лодки?

С целью защитно-декоративного покрытия любых деревянных поверхностей, на том числе яхт да лодок, за исключением различных эмалей используется также алкидно-уретановый лак «NEOMID яхтный лак».  Он образует высокопрочное, атмосферостойкое и износоустойчивое покрытие, стойкое к воздействию воды равно бытовых моющих средств.  Сохраняет и подчеркивает естественную структуру древесины. Включает специальный двучленный УФ-фильтр, тот или иной увеличивает безубыточность покрытия для солнечному излучению.

Чем скорее убрать ржавчину, если питаться поверхности изо черного металла?

Неравно какие-либо детали подверглись коррозии, лучше общем эту зеркало обработать преобразователями.  Преобразователи останавливают и предотвращают коррозионное разрушение, могут использоваться в целях подготовки поверхности металлов до нанесением лакокрасочных покрытий, т.к. обычно образуют защитное цинковое покрытие.  Впоследствии нанесения преобразователя химическая отзыв происходит во течение 20-30 минут, равно появляется кипень налет.  Среди проверенных преобразователей можно охарактеризовать быстрые да эффективные отечественные средства Антиржавчина NEOMID 570 или преобразователь ржавчины Elcon P.   

Какой род нанесения колорит лучше: кистью, валиком тож метод пневматического распыления?

Пользу кого окраски корпусов лодок может применяться наравне метод пневматического распыления, в такой мере и рецепт контактного нанесения при 

помощи старого доброго валика или кисти.  Каждый изо способов имеет свои актив и недостатки.  Краскопульт, абсолютно, позволит осведомиться с покраской лодки значительно быстрее равно лучше подойдет, например, быть нанесении полиуретановых красок.  Но при этом потребуется бессчетно дополнительных усилий для защиты поверхностей, неграмотный требующих окрашивания.  Их надо будет закрыть , что повлечет за из себя дополнительные временные затраты.  Кроме того, неравно красить сверху открытом воздухе, то присутствие распылении месячные приходится прислушиваться ветер – это создает дополнительные невзгоды и перерасход материала.

Тень для лодок, наносимая кистью, смотрится ни вот столько не гаже. Этот путь гораздо демократичнее по цене.  Кроме того, использование кисти или валика вполне оправдано в случае покраски лодки с солидным сроком службы, так вроде услуги профессионалов уже никак не будут себя оправдывать. 

В целях того, чтоб добиться высокого качества окрашивания, покраску не мешало бы осуществлять на чистом, непыльном помещении, на котором недостает насекомых, в такой мере как они могут привязаться к слою свежей краски.  Имейте вот и все ввиду, что-нибудь если наивысший слой цвет уже подсох, то сие еще далеко не значит, зачем краска высохла внутри.  Для полного высыхания и набора прочности надлежит порой во зависимости с вида материала до 24 часов.

Желаем вам комфортного ремонта! 

287 9 668
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: