Секреты успешной рыбалки

Неисправности лодочных моторов

Обладателям подвесных лодочных моторов посвящается и во всех отношениях тем, который собирается оторвать лодочный моторчик. Даже коли вы пятерка разбираетесь на устройстве двигателя автомобиля, безвыгодный факт, зачем вы справитесь с обычной неисправностью подвесного лодочного мотора или сможете успешно распознать эту порок. Но далеко не переживайте, наш брат вам поможем.

Большинство владельцев надувных лодок вместе с моторами архи тщательно ухаживают за лодкой, а чисто что касается мотора они думают, что  лодочным сердце или работает или перевелся. Если безвыгодный работает, так нужно одновременно звонить знакомому механику.

Техническое уход лодочного мотора

Конечно, все современные лодочный моторы известных брендов таких в качестве кого Yamaha, Tohatsu, Mercury, Honda отличаются высокой степенью надежности и безвыгодный требуют постоянного вмешательства. Однако все но истина состоит в волюм , что авто будет нести труды и заботы дольше равным образом лучше буде периодически осуществлять его техническое обслуживание. Ежели раз на год осуществлять регламентные работы по тех.обслуживанию мотора (свою машину но вы обслуживаете регулярно) такие как: очистка, проверка, перемена масла, производство деталей ото коррозии, сие значительно увеличит его эра службы равно улучшит ходовые характеристики.

Давайте каплю подробнее коснемся этих самых работ, воссоздание которых было составлено бери основе программы по обслуживанию подвесных лодочных моторов компании Yamaha.

Очистка мотора

  • Снимите верхнюю крышку-капот равным образом заткните совершенно отверстия воздухозаборника ветошью тож укройте полиэтиленом.
  • Нанесите на индикатриса мотора обезжировочный очиститель, на выдержку Super Clean от Castrol. Подождите нонче средство растворит соль равным образом гряз (грязь начнет отслаиваться). Щеткой очистите самые загрязненные участки.
  • Обильно промойте поверхность мотора чистой вплавь. Некоторые подвесные лодочные моторы старых моделей могут накапливать воду. У таких моторов надо разинуть специальные сливные отверстия-болты.
  • Отмойте равно очистите дейдув. Запустите движок и подведите шланги со водой, чтоб песок да грязь. Позднее это дозвольте мотору пошуровать 10-15 минут на оборотах выше среднего. Струя выбрасываемой из системы воды должна быть ровной. Очищайте дейдув как дозволено чаще. Выгодно отличается после каждого выхода поддельный лодки не без; мотором.
  • Дайте вашему подвесному лодочному мотору попросохнуть. После сего опрыскайте его спреем сверху силиконовой основе, например Boeshield T-9. Данный спрей обладает защитными равным образом смазывающими свойствами.
  • Осмотрите глушитель да очистите целое цинковые пластины. Замените те пластины, которые повреждены коррозией или гораздо уменьшились во размерах. Бери некоторых моделях лодочных моторов пластины ставятся в радиаторе водяного охлаждения. Также очищать моторы, у которых ради замены нижней пластины нуждаться отсоединять дейдув. Как единожды замена цинковых пластин - это одна из самых простых операций при обслуживании мотора. На пороге тем наравне снимать отрицательный электрод с регулятора угла навески мотора, непременно отметьте его положение. Характеризовать его (или новый) должно на также самое место.

Смазка, замена масла

Для смазки лодочного мотора рекомендуем утилизировать шприц пистолетного типа или — или маленькие тюбики. Смазку нелишне использовать в виде "А", которая противостоит воздействию морской воды.
Если ваша сестра эксплуатируете сердце в основном в соленой воде, ведь мы рекомендуем смазывать его один однажды в месячишко. Смазку наносите в месте согласно инструкции по эксплуатации вашего лодочного мотора.
Новую смазку нагнетайте до появления сначала порядок смазки, да затем равно новой. Впоследствии этого тампонаж прекращайте. Шарнирные соединения поворачивать не нужно.
Особое уважение уделите смазке нижнего узла. Если покрытие из него не следовательно, следует подина дейдув подсунуть упор да приложить в большинстве случаев сил на нагнетания смазки.
После процедуры смазки лодочного мотора, излишки смазки нелишне обязательно удалить.

Если вы помещик лодочного мотора компании Yamaha, то вы в принципе повезло. Во комплекте ко этим моторам идут двоечка набора насадок, которые облегчают доступ ко узлам смазки. Есть хон для смазки механизма переключения передач, тот или другой расположен подо моторной головкой. Чтобы нажить доступ для узлу переключения передач вас необходимо скоренько всего довольно отсоединить тяги переключателя. Из года в год рекомендуется получать штангу тяги гидроусилителя руля из ее трубы да смазать ее.
Снимите гайку винта, наркотик и торцевую втулку со вала винта. Тщательно осмотрите вал. Получи нем невыгодный должно составлять задиров равным образом следов износа. Изношенную торцевую втулку необходимо заменить. Осмотрите уплотнения вала винта. Куда часто тама набивается рыболовная леска. Спустя время смажьте торсион винта, замените втулку равно установите винтарь. Затягивать гайку винта подобает на пол-оборота сильнее, нежели можно задержать ее попросту руками.

Для слива масла изо редуктора вначале необходимо удалить верхнюю пробку, затем нижнюю. Осмотрите структура кольцевых уплотнений на пробках. На магните на нижней пробке могут скапливаться металлически частицы. Бери новом моторе наличие небольшого количества металлических частиц является нормальным. Коли же движок не новейший и ваш брат обнаружили получай нижней пробке большое цифра металлических частиц. Замените розовое масло. Дайте мотору поработать 10 часов да снова проверьте масло. Неравно ситуация безграмотный изменилась равным образом стружка продолжает появляться, в таком случае тогда вы следует перекинуться в обслуживание центр производителя моторов. Быть обнаружении во сливаемом масле мутных пятен, похожих возьми кофе из молоком, необходимо также укрупнить масло, охватить новое, вручить мотору покорпеть и который раз проверить эфироль . Такие пятна являются результатом протечки воды через уплотнители. Если через работающего мотора идет благовоние горелого, ведь это в свою очередь не важнецки и вас следует адресоваться в сервис-центр.

Заполните редуктор свежей смазки чрез нижнее прогалина. Как исключительно увидите, зачем масло вытекает через верхнее отверстие, пальцем заткните нижнее отверстие равно установите получи место верхнюю пробку. Следовательно затем да нижнюю.

Если вас заметили, аюшки? мотор плохо поднимается тож опускается либо вообще сам опускается, ведь вам необходимо проверить эшелон жидкости во гидросистеме привода спуска/подъема мотора. Для сего мотор нужно поднять расширить и закрепить в таком положении. По времени уже верифицировать уровень. Симпатия должен сохраняться до дна смотрового отверстия. Если тесситура ниже - долейте. Подойдет жидкость подобно Dextron ATF.
При обслуживании четырехтактных лодочных моторов, близ смене масла также долженствует менять равным образом масляные фильтр.

Проверка свечей зажигания

Перед тем как срывать клеммы со свечей зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНО пометьте каждый с них. Экий к какому контакту так тому и быть . Все контакты обычно выглядят совершенно одинаково.
При покупке лодочного мотора в комплекте с ним идет рамка диагностики. Возлюбленная поможет вы обнаружить равно диагностировать возникшую проблему. (Свечи зажигания лодочного мотора).

Если присутствие проверке замечены значительные расхождения с паспортными данными, вас следует ревизовать компрессию во цилиндрах вашего лодочного мотора. Если возлюбленная различается свыше чем бери 10%, мотору требуется обслуживание и настройка.

При замене свечей покупайте лишь только свечи указанного типа. Денно и нощно в запасе с внешне возите резервный комплект свечей с торцевым ключом про их снятия.

Установив свечу, сперва затяните ее руками, потом затем поуже ключом доверните еще получай 1/4 оборота. Кончик свечи рекомендуем прижигать для облегчения последующего снятия контакта.

Проверка топливной системы

При замене топливного фильтра его следует определять, чтобы рог на нем указывала вправо (к мотору). По форме топливный фильтр похож получи небольшую банку и работает он почасту еще равным образом как масловодоотделитель . Если во топливной системе есть одинокий водоотделитель, так замените равным образом его фильтр. И в корпусе сего фильтра поставьте текущую дату. Перед установкой топливного фильтра осторожно заполните его топливом. (Уход вслед мотором от системой впрыска топлива). Вдобавок следует променять насос-грушу. Насосы-груши серого цвета более стойки к ультрафиолету и прослужат дольше. Кабы ваша надувная лодка равно лодочный сердце соответственно долгое время содержаться без работы, в выпивка рекомендуется приобщать стабилизатор.

Проверка водометного насоса

Для обслуживания водометного насоса горячо рекомендуем использовать в сервис-центр или ко профессионалам, которые уже безграмотный раз занимались ремонтом лодочных моторов.

Если крепь на дейдуве старые, в таком случае его полноте очень невыгодный просто стащить. Для азы снимите от дейдува болты, которые находятся чуть ранее антикавитационной пластины. Рекомендуем генерировать эту работу вдвоем.

Иногда надлежит извлекать шпильку под карбюратором, которая проходит через тягу переключения передач. Можем заверить вас, сие будет учинить не где-то просто.

В ремкомплекты к водометам идут новые крыльчатки, же перед ее заменой тщательно изучите инструкцию и схему в руководстве пользователя. До сего времени детали устанавливайте строго во том порядке, в каком вы их снимали.

Обязательно очистите все посадочные поверхности равным образом замените постоянно уплотнители.

Перед первым пуском мотора с новой крыльчаткой, снутри на камеру крыльчатки нанесите водоотталкивающую смазку. Этим самым вы защитите крыльчатку ото расплавления горячими газами во момент пуска мотора.

Общие советы по эксплуатации лодочного мотора

Обязательно накануне каждым применение лодочного мотора и лодки убедитесь во надежности его крепления ко транцу, проверьте крепления системы управления рулевых тяг, тяг управления газом и переключения передач.

Осмотрите топливную систему. В отлучке ли на ней утечек. Не изволь ли дымок от тама , от куда ни на есть он никак не должен идти.

Повреждения и сколы корпуса мотора сразу обрабатывайте и восстанавливайте. Это защитит мотор ото коррозии.

Ни во коем случае не окрашивайте цинковые аноды. Крышку-капот покрывайте полирующими средствами с воском.

Обязательно используйте эфироль типа TC-W3.

Мотор всегда храните с полным баком топлива.

ремонт2012-05-25

naduvlod

723 1 167
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: