Секреты успешной рыбалки

Способ крепления надувных лодок

Сегодня транец стал неотъемлемой частью катеров, моторных да гребных надувных лодок, тоннажность которых превышает 220-250 кг.

В зависимости через типа лодки различают двум основных вида транца: непостоянный (несъемный) да навесной (съемный).

Многие любители активного отдыха для воде, имеющие в своем распоряжении резиновую или Поливинилхлоридный лодку, желают увеличить бойкость передвижения объединение воде следовать счет установки мотора – бензинового не то — не то электрического. Неизменный жесткий компонент наглухо вклеивается в корму судна заводом-изготовителем. Как узаконение, он изготавливается из многослойной водостойкой бакелитовой фанеры.

Плюс этакий конструкции – отсутствие необходимости в дополнительной установке транца, минус – постоянная достоинство жесткого элемента и вязанный с сим подбор мотора подходящей модели. Мощность мотора, используемого от плавсредством сего типа, равно как правило, далеко не превышает 7 л.с.

Многие производители включают на комплект поставки навесной транец. Каждый с них имеет свои азы крепления равным образом предназначен интересах установки маломощного мотора (до 3 л.с.). Кроме сего жесткий компонента на корме судна изо ПВХ постоянно используется про крепления дополнительного оборудования, скажем, датчика эхолота.

В книга случае, нет-нет да и навесной транец предусмотрен заводом-изготовителем и входит в круг поставки, особых проблем неграмотный возникает – необходимо укрепить его на соответствии из инструкцией равным образом использовать по части назначению.

А во любителям рыбалки и других видов отдыха на воде, имеющим лодки достаточной грузоподъемности и соответственно различным причинам не укомплектованные жестким элементом для крепления мотора, надо покупать его или творить своими руками.

Читайте об особенностях тюннинга лодок Поливинилхлоридный . Также Вам может захватить наш документация о книга, как произвести якорь в целях лодки своими руками?

Изготавливаем транец для того лодки ПВХ

Способ установки транца зависит ото формы лодки.

Возможные варианты:

  • крепление к формованным элементам, закрепленным на судне попарно – два свыше (для крепления) и пара снизу (упор в борт);
  • монтаж к бортам с через специальных штырей;
  • увеличение опорной площади за подсчёт установки кронштейнов в виде изогнутых трубчатых рам;
  • пристегивание вместе с помощью ремней или пояс жесткого элемента к борту кормовой части надувной лодки.

Один из особо доступных равно менее затратных способов – установка транца, прикрепленного для металлическому каркасу, через стандартные элементы для того надувных лодок.

Для работы понадобятся:

  • слесарные инструменты;
  • сварочный аппарат;
  • растворитель, клей с целью лодок Поливинилхлоридный , наждачная бумага;
  • толстая влагостойкая филенка 15-17 мм;
  • каркас из металлических прутьев не то — не то полос;
  • лодочные леера и защелки для весел.

В первую очередь вернее сделать режущий каркас, сварганить, собрать да прикрепить ко каркасу домашнего изготовления навесной транец.

После чего (в зависимости ото размеров получившейся конструкции) расклеить дополнительные крепежные элементы.

Каркас изготавливается из металлического прутка сечением 10 мм.

Для увеличения периода службы не грех сразу оправить подходящий копия – нержавейку.

Далее на соответствии со размерами во нужных местах делаем загибы элементов, по прошествии чего скрепляем их возле помощи сварки.

Приступаем к изготовлению транца. Спирт состоит с двух плит, изготовленных с влагостойкой бакелитовой фанеры (можно использовать обычную фанеру – понадобится соответствующая обработка).

Вырезаем нужные фрагменты, обрабатываем края, размечаем места с целью отверстий да проделываем их в соответствии с размерами.

В случае, когда почти рукой отсутствует водостойкой фанеры, используем обычную.

Обязательна соответствующая улучшение водоотталкивающими составами, после а фрагмент покрываем яхтным лаком.

Особое внимание уделяем обработке отверстий и краев. Правда, продолжительность службы такого жесткого элемента будет несравнимо короче.

Собираем всю конструкцию на соответствии не без; картинкой. Упорами для металлического каркаса служат шайбы, сперва надетые нате пруток со стороны кормы и приваренные точечной сваркой.

Заключительная операция – разметка мест для приклеивания держателей каркаса (4 лодочных леера).

Последовательность выполнения операций:

  1. Полностью накачиваем лодку.
  2. Прикладываем навесной транец так, воеже он густо прилегал для корме.
  3. Размечаем маркером места к крепления лееров в верхней и нижней части баллона.
  4. Выпускаем воздух с баллонов равно расправляем кормовую часть.
  5. Тщательно удаляем загрязнения из поверхности равно легонько зачищаем размеченные места для приклеивания лееров «нулевкой».
  6. Обезжириваем место предстоящей склейки подле помощи растворителя 646.
  7. Оклеиваем длина размеченной области бумажным скотчем.
  8. Аккуратно наносим клей к лодок Поливинилхлоридный (лучше с ремкомплекта) тонким слоем получай склеиваемые поверхности, выжидаем 10-15 минут равным образом повторно наносим слой клея.
  9. Через 5 минут состыковываем склеиваемые поверхности да тщательно «прокатываем» место склейки резиновым валиком, не допуская остатков воздуха.
  10. Прижать склеиваемые части тяжелым предметом (если глотать возможность – стянуть струбциной через тонкую дощечку) да оставить засыхать на сутки.

Данный способ крепления жесткого элемента для установки маломощного мотора подходит в целях лодок, имеющих О-образную да похожую сверху них форму.

Для этих а типов надувных плавсредств позволительно использовать равным образом более азбучный вариант крепления для мотора – нате шнуровке. Превосходство такого способа – сбавка точечного давления на межа , недостаток – более длительное время установки.

Для крепления нижняя доза жесткого элемента вставляется на «ручку», закрепленную внизу кормового баллона, в дальнейшем чего одна приклеенная дробь с отверстиями для шнуровки заводится посредством специальную гнездо, совмещается со второй равным образом закрепляется вследствие отверстия капроновым шнуром.

Используем мотор «по полной», тож особенности усиления транца

Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя быть работе мотора на половинной мощности.

Как исключительно мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» по-под лодку, выгибать баллоны равным образом т.п.

В большинстве случаев отвязаться от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Существо процедуры – правильное раздача нагрузки ото мотора в соответствии с поверхности лодки. Сделать его своими руками также конец просто.

Приемлемый вариант – установка дополнительных «растяжек», изготовленных из металлического прутка.

Для сего на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.

Вместо бортов на придания дополнительной жесткости не запрещается продумать модифицирование крепления навесного транца, идеже дополнительные «растяжки» крепятся ко днищу иначе скамье (банке) лодки.

Бывалыми рыбаками замечено, аюшки? для придания нормального побежка лодке изо ПВХ вместе с использованием мотора лучше воспользоваться не гать днища, формованный в виде сланей с раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.

О том, во вкусе сделать тент для лодки ПВХ допускается узнать здесь.

Покупка готового транца – оптимальное решение проблемы с мотором

Как бы ни были хороши самоделки, но всегда же не чета использовать оборудование, изготавливаемые во промышленных масштабах на заводском оборудовании.

Тем сильнее, что современная промышленность предлагает готовые комплекты для лодок ПВХ, тариф которых совсем приемлема.

Своими руками остается всего только надежно отлепить крепежные слои и верно установить висячий транец.

Комплект, складывающийся из каркаса, жесткого элемента и крепежных приспособлений, родственный на учтенный выше, обойдется владельцу дешево и сердито – его цена составляет примерно 2000 рублей.

Что касается варианта жесткого крепления с использованием шнуровки, в таком случае такой группа также позволено купить на интернет-магазине сообразно цене 600-800 рублей.

Не овчинка выделки стоит забывать, который даже выполнив усиление, подобные жесткие крепления нельзя эксплуатнуть с моторами, мощность которых превышает 3,5-5 л.с.

Читайте о томище, как облюбовать клей на резиновой лодки? Рекомендуем ознакомится с нашей статьей что касается выборе электронного цифрового тахометра.

Поделиться:

35 7 720
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: